Urządzenia końcowe w transporcie i logistyce: wydajne i bezpieczne zarządzanie

Sprawne zarządzanie punktami końcowymi jest niezwykle istotnym czynnikiem warunkującym sukces w branży transportowej i logistycznej. Firmy działające globalnie używają setek, a często nawet tysięcy urządzeń końcowych, aby mieć pełną kontrolę nad transportem towarów do miejsc docelowych. Przede wszystkim różnorodność zarządzanych punktów końcowych jest ogromna, od komputerów w centrali i oddziałach po telefony komórkowe, tablety, skanery mobilne lub terminale samochodowe używane przez przewoźników i kierowców. Dzięki tym urządzeniom można między innymi nawigować, podpisywać potwierdzenia dostawy, komunikować się w czasie rzeczywistym z klientami i współpracownikami oraz uzyskiwać mobilny dostęp do dokumentów wysyłkowych. Zarządzanie wszystkimi tymi urządzeniami jest oczywiście wyzwaniem, które stale rośnie wraz z liczbą i różnorodnością punktów końcowych. Firmy logistyczne i transportowe muszą również zadbać o to, by ich punkty końcowe spełniały najnowsze standardy technologiczne. Tymczasem koszty operacyjne w logistyce podlegają ścisłej kontroli, gdyż presja cenowa w branży jest ogromna.

W jednej z naszych list kontrolnych przyjrzeliśmy się sprytnemu podejściu do EMM, aby upewnić się, że urządzenia mobilne używane w kontekście korporacyjnym nie naruszają bezpieczeństwa danych i sieci. Jednak wymogi dotyczące zarządzania punktami końcowymi w branży transportowej i logistycznej są jeszcze bardziej złożone i wymagają szczególnej uwagi. Oto pięć głównych wyzwań związanych z zarządzaniem punktami końcowymi, przed którymi stoją firmy z tej branży:

1. Skalowalność i różnorodność urządzeń końcowych: Korzystanie z szerokiej gamy urządzeń końcowych, od urządzeń mobilnych, takich jak smartfony i tablety, po urządzenia specjalistyczne, takie jak skanery mobilne. Zarządzanie różnymi typami urządzeń na dużą skalę może być skomplikowane, zwłaszcza gdy pojawiają się nowe technologie lub istniejące systemy są ulepszane.
    
2. Cyberbezpieczeństwo i ochrona danych: Z uwagi na to, że na używanych wykorzystywanych końcowych często znajdują się wrażliwe dane dotyczące tras transportowych, czasów dostaw i informacji o klientach, kluczowe znaczenie ma ich ochrona przed nieautoryzowanym dostępem i cyberatakami. Dotyczy to wdrożenia solidnych protokołów bezpieczeństwa, systematycznych aktualizacji i niezawodnych procesów patchowania.
    
3. Zdalne zarządzanie i obsługa techniczna: Większość urządzeń jest stale w ruchu lub w odległych lokalizacjach. Zdalne zarządzanie tymi urządzeniami, w tym aktualizacje oprogramowania, rozwiązywanie problemów i obsługa techniczna, stanowią wyzwanie logistyczne dla działów IT.
    
4. Integracja i kompatybilność: Zasadnicze znaczenie ma sprawna integracja różnych urządzeń końcowych z centralnym systemem zarządzania. Obejmuje to kompatybilność z wieloma systemami operacyjnymi i aplikacjami, zarówno lokalnymi, jak i działającymi w chmurze. To znacznie komplikuje zarządzanie punktami końcowymi.
    
5. Kontrola kosztów: Wydatki związane z zakupem, zarządzaniem i utrzymaniem dużej oraz zróżnicowanej floty punktów końcowych są znaczące. Z tego względu działy IT muszą uważnie monitorować wykorzystanie zasobów i zwiększać wydajność procesów zarządzania.

Firmy z sektora transportu i logistyki nie są jednak osamotnione w stawianiu czoła bardzo złożonym wyzwaniom informatycznym. Automatyzacja i centralizacja zarządzania IT przynosi wiele istotnych funkcji i udogodnień. Poniżej znajduje się przegląd sześciu kategorii, w których mogą pomóc fachowe rozwiązania dla punktów końcowych, takie jak baramundi Management Suite:

• Zautomatyzowane zarządzanie urządzeniami: Centralnie zautomatyzowana instalacja, konserwacja i aktualizacja oprogramowania na wszystkich urządzeniach końcowych jest szczególnie przydatna dla firm, które muszą jednocześnie zarządzać dużą i zróżnicowaną liczbą urządzeń mobilnych i stacjonarnych stacji roboczych. Automatyzacja tych procesów pozwala zaoszczędzić czas i ograniczyć błędy ludzkie.
   
• Zarządzanie urządzeniami mobilnymi (MDM): Za pomocą specjalnych narzędzi do zarządzania mobilnymi punktami końcowymi (smartfonami, tabletami itp.), takie urządzenia mogą być bezpiecznie konfigurowane centralnie, dostarczane z aplikacjami zarządzanymi na podstawie profilu i chronione za pomocą niezawodnie egzekwowanych zasad bezpieczeństwa. Jest to niezbędne w przypadku urządzeń mobilnych, na których przechowywane lub przesyłane są poufne dane.
   
• Zarządzanie bezpieczeństwem: określanie i egzekwowanie wytycznych dotyczących bezpieczeństwa, identyfikowanie i eliminacja słabych punktów oraz ochrona przed złośliwym oprogramowaniem i innymi zagrożeniami ma kluczowe znaczenie dla firm transportowych i logistycznych. Środki ochrony wrażliwych danych, takich jak szczegóły dostawy i dane klientów, można wdrożyć centralnie, sprawnie i automatycznie za pomocą odpowiedniego narzędzia.
   
• Zarządzanie poprawkami: zautomatyzowane rozwiązania do zarządzania poprawkami mogą natychmiast wykrywać punkty końcowe wymagające patchy lub aktualizacji i umożliwiać szybką, zaplanowaną w czasie dystrybucję potrzebnego oprogramowania do wszystkich urządzeń końcowych, . Dzięki temu firmy transportowe i logistyczne mogą aktualizować swoje systemy i szybko usuwać luki w zabezpieczeniach.
   
• Zarządzanie wyposażeniem i zasobami: Celem efektywnego zarządzania zasobami i zapewnienia zgodności z umowami licencyjnymi bez ponoszenia dodatkowych kosztów, odpowiednie narzędzia do zarządzania punktami końcowymi umożliwiają szczegółowe i regularne śledzenie zużycia urządzeń końcowych i aktywnych dla nich licencji oprogramowania.
   
• Zdalne zarządzanie: Szczególnie w przypadku zarządzania dużą flotą urządzeń końcowych w odległych lub zmieniających się lokalizacjach, samoczynna obsługa za pomocą zdalnego sterowania może być prawdziwym przełomem. Działy IT mogą zdalnie rozwiązywać problemy, optymalizować wydajność i dokonywać wymaganych aktualizacji, skracając czas i koszty obsługi technicznej oraz maksymalizując przy tym czas bezawaryjnej pracy urządzeń i dostępność usług.